いすゞ 4HG1/4HE1/4HK1 ディファレンシャルハーフアクスルスタッド 8973598030 8 97359803 0 に適合

イスズウ 4HG1/4HE1/4HK1に適している 差差半軸スプッド 8973598030 8 97359803 0

WW80062 8973598030 8 97359803 0 半軸の差点点

詳細:

差分半軸ボルトの機能

I: トーク伝送のための固い接続 (パワー伝送ブリッジ)

1差点による出力トルクはまず半軸に伝わります.半軸の端は (フレンズまたはスピンフィットを通じて) 輪ハブに固定されます.半軸のストッドは両部品の固定穴を通過する隙間のない固い接続を形成するためにナッツとロック洗浄機で固定されます.

2. トルクは,切断力と,ストッドの拉伸力によって,ハブに転送されます.最終的に車輪を回転させ,車両を動かす ("パワートランスミッションの最終固定橋"に相当する).

3主要要件: 切断,変形,および切断を防止するために,ストッドは高強度材料 (通常,8.8級または10.9級高強度合金) で作られなければなりません.電源伝送中に過度のトルクによる骨折.

II. 位置付けと固定 送電精度を保証する

1.位置付け機能: ストッドの直径は,半軸のフレンズとホイールのハブの固定穴に正確にマッチされます.半軸とハブを同心軸を維持させる (偏心を避ける)動力伝送中にギア歯とベアリングに均等な力分布を保証する.

2.固定機能: ナッツを締めることで発生するプレロードは,半軸のフレンズをハブにしっかりと固め,隙間を排除します.これは運転中に相対的な移動を防止します (特に加速時に,ブレーキ,または回転),トランスミッションの衝撃や部品の磨きを避ける.

III. 複雑な運転シナリオのための複合荷重のベアリング

1. トルック負荷: 電源伝送中の回転トルクは,スプードに切断力 (スプードを切断しようとする力) を及ぼします.

2軸負荷: 車両の起動とブレーキ時の推力/張力,および車輪の軸移動により,ストッドに張力力 (ストッドを引っ張ろうとする力) が施される.

3放射線負荷: 曲がる時の遠心力と高崎道での衝撃力は,ハブを通ってストッドに伝わり,射線圧を生成する.

4. 放松防止の要件: 荷重 の 頻繁 な 変化 に 耐える ため に,ストッド は,通常,ロック ナッツ (ナイロン 挿入 器 や コッター ピン) やロック ウォッシャー と 組み合わせ られ,運転 の 間 に 松散 する こと を 防ぐ こと が でき ます.松散 な ストッド は,ハブ の 揺れ を 引き起こす こと が あり ます.,車輪の振動,異常な騒音,車輪の脱ぎなど深刻な結果をもたらす.

自動車部品は,日本のトラックに適しています:CYZ51K 6WF1 / FVR34 6HK1 / FSR33 6HH1 / NPR75 4HK1 / NLR85 4JJ1 / NPR71 4HG1 / NPR66 4HF1 / QKR55 4JB1 / NKR55 4JB1 / DMAX / HINO 700/500 / 300 E13C / J08/J05 / N04Cなど