ISUZU NPR 4HK1用 外側ミラーカバー LH 8980318032 8 98031803 2

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WW140055  8980318032  8 98031803 2 外側ミラーカバー LH ISUZU NPR 4HK1 

その他の部品:

エアブレーキシステムの仕組み:
ブレーキペダルを踏むと、ブレーキバルブが開いてブレーキチャンバーに圧縮空気が供給されます。
ブレーキバルブは3つの通路で構成されています。
1. 吸気
2. 排気
3. ブレーキチャンバー
ブレーキペダルを踏むと、排気通路が閉じられ、吸気通路が開いて圧縮空気がチャンバーに戻ります。リターンストローク中、排気通路が開き、吸気が閉じられ、使用済み空気が大気中に放出されます。このシステムには、エアブレーキシステムで空気供給が失われた場合に、エアアシスト油圧ブレーキシステムと呼ばれる緊急機械ブレーキが装備されています。
作動原理:
図に示すように、エアブレーキでは圧縮空気（約700 kPa）を使用してブレーキ機構を作動させます。図はエアブレーキシステムの完全なレイアウトを示しています。エアフィルター、アンローディングバルブ、エアコンプレッサー、エアリザーバー、ブレーキバルブ、および4つのブレーキチャンバーで構成されています。コンプレッサーはエアフィルターを通して大気を取り込み、空気を圧縮します。この空気はエアリザーバーに圧力下で貯蔵されます。このリザーバーから、圧縮空気で作動する車両の様々なアクセサリーに空気が供給されます。空気の一部はブレーキバルブに供給されます。ブレーキバルブの制御は、緊急事態に応じてブレーキの強度を制御するドライバーによって行われます。
ペダルを踏んだ状態: ブレーキペダルを踏むと、リザーバーからの圧縮空気がパイプを通してブレーキバルブを経由してブレーキチャンバーに均等に伝達され、ブレーキが作動します。
ペダルを離した状態: ドライバーがブレーキペダルを離すと、リターンばねによりマスターシリンダーピストンが元の位置に戻り、圧力が低下します。これにより、ブレーキシューがブレーキドラムから元の位置に解放され、ブレーキが解除されます。

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