BOGDAN & ISUZU ホイールキー 41*21 WW80022 適合

BOGDAN & ISUZU ホイールキー 41*21 WW80022 適合

WW80022 ホイールキー 41*21 BOGDAN & ISUZU

その他の部品:

ディファレンシャル半軸ボルトの機能

I.: トルク伝達のためのリジッド接続（動力伝達ブリッジ）

1.ディファレンシャルからのトルク出力は、まず半軸に伝達されます。半軸の端（フランジまたはスプライン嵌合を介して）はホイールハブに取り付けられ、半軸スタッドは両コンポーネントの取り付け穴を貫通し、ナットとロックワッシャーで固定されて、隙間のないリジッド接続を形成します。

2.トルクは、スタッドのせん断力と引張力によってハブに伝達され、最終的にホイールを回転させて車両を推進します（動力伝達のための「最終締結ブリッジ」に相当）。

3.主要要件：スタッドは、動力伝達中の過剰なトルクによるせん断、変形、または破損を防ぐために、高強度材料（通常はグレード8.8または10.9の高強度合金）で作られている必要があります。

II.伝達精度を確保するための位置決めと固定

1.位置決め機能：スタッドの直径は、半軸フランジとホイールハブの取り付け穴に正確に一致しています。取り付け後、半軸とハブが同心軸を維持するように強制し（偏心を回避）、動力伝達中のギア歯とベアリングへの均一な力分布を保証します。

2.固定機能：ナットをしっかりと締め付けることによって生成される予圧は、半軸フランジをハブに密着させ、隙間をなくします。これにより、走行中の相対的な変位（特に加速、ブレーキ、または旋回時）を防ぎ、伝達衝撃やコンポーネントの摩耗を回避します。

III.複雑な運転シナリオのためのベアリング複合荷重

1.トルク負荷：動力伝達中の回転トルクは、スタッドにせん断力を及ぼします（スタッドをせん断しようとする力）。

2.軸荷重：車両の始動およびブレーキ時のスラスト/テンション、ならびにホイールの軸方向の動きは、スタッドに引張力を及ぼします（スタッドを引き出そうとする力）。

3.ラジアル荷重：旋回時の遠心力と悪路での衝撃力は、ハブを介してスタッドに伝達され、ラジアル圧力を発生させます。

4.緩み防止要件：頻繁な負荷変動に耐えるために、スタッドは通常、ロックナット（ナイロンインサートまたはコッターピン付き）またはロックワッシャーと組み合わせて、走行中の緩みを防ぎます。スタッドの緩みは、ハブのぐらつきを引き起こし、ホイールの振動、異常な騒音、またはホイールの脱落といった深刻な結果につながる可能性があります。

日本トラック用自動車部品：CYZ51K 6WF1 / FVR34 6HK1 / FSR33 6HH1 / NPR75 4HK1 / NLR85 4JJ1 / NPR71 4HG1 / NPR66 4HF1 / QKR55 4JB1 / NKR55 4JB1 / DMAX / HINO 700/500 / 300 E13C /J08/J05 / N04C など